公路护栏/防护网是一项保证汽车及行人安全的重要安全防护措施，即使是在发生车1祸险情时，也能减缓车辆的冲击力，把损失降到Zuii低。随着未来几年乃至几十年我国公路交通建设的加速，预计2030年国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使中国高速公路里程达到8.5万公里。公路交通建设发展上的巨大潜力无疑将大大刺激与之密切相关的公路护栏/防护网市场的需求；公路护栏/防护网市场这块新的阵地必将成为国内外企业的必争之地。所以当前很多企业和科研单位都加大了对公路护栏/防护网的研发力度，公路护栏/防护网在我国乃至世界市场发展前景十分看好。
高速公路两边使用边坡柔性防护网的必要性：公路两侧的边坡太陡；坡脚长时间的被水冲洗，十分的不不乱；土太过于湿润，降低了土与土之间的粘聚力和内摩擦力；路基下的地基为不不乱的自然滑动体；在修建公路时采用了错误的倾斜层次的方法来填筑路堤；由于在修筑了高速公路之后，使岩石的个别地段的不乱性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，若之后碰到较大的雨水或稍微的地震就可能导致岩层的波动，使得公路被破坏或造成安全问题，边坡防护网是解决这一问题的关键；公路两侧山体本身岩层结构与组成不不乱，桥梁防护网，不知道什么时候就会泛起滑坡。
材料检验。材料的检查要根据相关规定进行抽样检验，主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。放线。首先要找准基准点，要保证每个基准点的位置准确无误，尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点，禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中，一定要仔细核对布置点的准确位置，做好记录和标识，便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段，要根据现场状况，对施工方案和施工措施进行调整，对于更改后的施工方案，要经过监理单位的审查之后才可以施工。
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